Recenzja Lexusa LX 2022: Luksusowy i bardzo wydajny dla ludzi, którzy utknęli w przeszłości

Konsumenci szukający kuloodpornego, luksusowego SUV-a z poważnymi upodobaniami do jazdy terenowej spełnili wszystkie swoje życzenia, pocierając lampę Toyoty i prosząc dżina o Auto terenowe . Tak już nie jest, ponieważ Toyota wyciągnęła wtyczkę z tego SUV-a na rok 2022. Podczas gdy globalni konsumenci mogą kupić przeprojektowanego Land Cruisera, kupujący w Stanach Zjednoczonych zostaną grzecznie zaprowadzeni do Lexusa, aby kupić nowy LX 600 2022. Pod nowym projektem , LX 600 jest zasadniczo odświeżoną wersją globalnego Land Cruisera. Pomimo nowego wyglądu, bardziej luksusowej kabiny, ulepszonych funkcji technicznych i bardziej wyrafinowanego układu napędowego, LX 600 nadal jest flagowym luksusowym SUV-em, który wie, jak zejść na szutrowe szlaki.

Zawartość

Podczas gdy inni producenci samochodów ciężko pracują nad modernizacją swoich dużych SUV-ów, aby mniej przypominały ciężkie ciężarówki, a bardziej jak bardzo duże pluszowe samochody , Lexus trzyma się tego, co robi najlepiej. LX 600 znajduje się teraz na platformie TNGA-F i jest wyposażony w potężny turbodoładowany silnik V6, który pochodzi z tamtej epoki. Podczas gdy LX 600 jest niesamowicie podobny do odchodzącego LX 570 pod względem wielkości i sposobu prowadzenia, jest wystarczająco nowoczesny pod innymi względami, aby sprawiać wrażenie, jakby przeszedł przemyślaną przebudowę, aby spodobać się więcej niż jednemu rodzajowi kupujących.

  2022 Lexus LX 600 kąt przedniego końca od pasażera's side with bare trees in the back on a grassy field.

Nadwozie Lexusa LX 600: jak zwiększyła się osłona chłodnicy?

W porównaniu do wychodzący LX 570 , nowy LX 600 2022 nie wygląda radykalnie inaczej, a największą zmianą jest jeszcze większa osłona chłodnicy. Twarz SUV-a jest na początku trochę szokująca, jakbyś patrzył bezpośrednio w samochodową wersję maski Kylo Rena, ale LX 600 po prostu podąża za trendem. Wysoki wygląd LX 600 z krótkimi zwisami ma na celu nadanie mu terenowego wyglądu, którego potrzebuje do poruszania się po szlakach. Jest to również główna wada SUV-a z punktu widzenia designu. LX 600 będzie nadal tak samo dzielić jak LX 570, a jeszcze bardziej z dostępnym modelem F Sport.





Głównym problemem związanym z LX 600 jest to, że nie jest tak ładny jak inne SUV-y. Nadal ma wygląd drogowy, którego większość ludzi szuka w przypadku dużych luksusowych SUV-ów, ale nie ma uczucia, które sprawia, że ​​ludzie zatrzymują się i patrzą ze zdumieniem na to, jak duże i luksusowe stały się SUV-y. Mercedes-Benz GLS wygląda muskularnie i wyrafinowanie, Jeep Grand Wagoner ma dostojny wygląd, a Cadillac Escalade jest amerykański, bez przesiadywania w McDonald's. LX 600 ma funkowy przód i po prostu istnieje.

1



z 7

Wnętrze Lexusa LX 600: wreszcie nowoczesny wygląd

Rażącą wadą wychodzącego LX 570 było jego archaiczne wnętrze. To na szczęście zmienia się wraz z LX 600 2022, ale wnętrze nadal nie odpowiada standardom Joanny Gaines. Jest o wiele bardziej atrakcyjny niż SUV ostatniej generacji, a jakość Lexusa dorównuje obecnie najlepszym z Niemiec, ale brakuje mu tego To czynnik. Deska rozdzielcza i konsola środkowa mają futurystyczny wygląd myśliwca z dwoma ekranami, litanią pokręteł i elementów sterujących oraz zakrzywioną konstrukcją przechodzącą w konsolę środkową. Podczas gdy LX 600 nie ma uderzającego wyglądu większości swoich rywali, wymieniasz fajerwerki na wyraźne sterowanie.

Gdzie jest przestrzeń wewnętrzna?

Jednym z głównych problemów związanych z klasą dużych SUV-ów jest to, że każda opcja stale rośnie. Kilka centymetrów tu i kilka centymetrów więcej tam daje w rezultacie pojazdy, które mogą pełnić funkcję pojazdów wahadłowych dla małych szkół. Bez drastycznego wzrostu rozmiaru, LX 600 jest mniej pojemny niż jego rywale. Duża sylwetka LX 600 nie przekłada się na obszerne wnętrze, zwłaszcza w drugim rzędzie, gdzie SUV ma tylko 36,6 cala miejsca na nogi z tyłu; w trzecim rzędzie jest tylko 31,1 cala miejsca na nogi. W porównaniu z niektórymi opcjami LX 600 ma prawie pięć cali mniej miejsca na nogi w drugim rzędzie i trzy cale miejsca na nogi w trzecim rzędzie. W prawdziwym świecie oznacza to, że dla dorosłych siedzenie z tyłu będzie torturą, a drugi rząd wydaje się bardziej ekonomiczny niż klasa biznesowa.

Przestrzeń ładunkowa w LX 600 jest równie rozczarowująca. Pod względem ładowności bardziej odpowiada przestronnym SUV-om średniej wielkości niż dużym SUV-om. Modele dwurzędowe i wyposażenie Ultra Luxury oferują do 71 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej. Sporo dużych SUV-ów oferuje ponad 100 stóp sześciennych całkowitej przestrzeni ładunkowej.

Zwykły trzeci rząd

Co mylące, poprzedni LX 570 miał dostępne siedzenia w trzecim rzędzie, które składały się w górę na bok SUV-a. Różniło się to od konstrukcji każdego innego SUV-a na świecie, w którym trzeci rząd składał się od dołu. Na szczęście inżynierowie Lexusa rozwiązali ten problem, ponieważ trzeci rząd działa teraz jak każdy inny, jaki znajdziesz. Wydaje się mały, ale to wielka sprawa.

Lexus pomyślał również o zamożnych osobach, którym nie przyda się trzeci rząd. Poprawka pochodzi z Ultra luksusowe wykończenie który ma konfigurację z czterema siedzeniami z fotelami kapitańskimi, pełną konsolą środkową z tyłu, funkcją masażu dla każdego siedzenia oraz prawym tylnym siedzeniem pasażera, które można odchylić do pozycji prawie złożonej. Z pewnością wygląda luksusowo, chociaż LX 600, który testowaliśmy, nie był wyposażony w fantazyjne siedzenia.

1 z 12

Mylący układ dwóch ekranów

Każdy LX 600 jest wyposażony w trzy ekrany, w tym 8-calowy zestaw wskaźników, 12,3-calowy ekran dotykowy i oddzielny 7-calowy ekran tuż pod centralnym ekranem dotykowym. Na pierwszy rzut oka konfiguracja dwóch ekranów w desce rozdzielczej wydaje się naprawdę imponująca. 12,3-calowy wyświetlacz ma wyraźną grafikę, szybki czas reakcji i świeży wygląd, ale 7-calowy wyświetlacz, który znajduje się poniżej centralnego ekranu, jest rozczarowaniem. Służy do kontrolowania ustawień i funkcji pojazdu, ale dzięki prostej grafice wydaje się pochodzić z innej epoki. Ponadto Lexus zawiera fizyczne elementy sterujące, więc dlaczego SUV potrzebuje drugiego wyświetlacza, aby pokazać wybrane właśnie ustawienia ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji? Wydaje się, że jest to refleksja, odruchowa reakcja na kwestionariusz Slacka dotyczący tego, co inżynierowie powinni zrobić z pustą przestrzenią.

Wrażenia z jazdy Lexusem LX 600: Kto potrzebuje silnika V8?

Przejście z V8 na V6 może wydawać się większości ludzi jak obniżenie wersji, ale Lexus znalazł sposób, aby sześciocylindrowy silnik był równie odważny jak V8 i brzmiał w połowie przyzwoitie. LX 600 jest teraz wyposażony w 3,4-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który generuje 409 koni mechanicznych i moment obrotowy 479 funtów na stopę. Każdy silnik jest połączony z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów, która przekazuje moc na wszystkie cztery koła.

Pomimo utraty dwóch cylindrów, V6 zyskuje 26 koni mechanicznych i moment obrotowy 76 funtów. Moc z silnika jest jedwabiście gładka, a skrzynia biegów zmienia biegi bez wysiłku. Chociaż w przypadku LX 600 jest sporo błędów, układ napędowy SUV-a jest jedną z jego mocniejszych cech.

Nadal jeździ jak ciężarówka

LX 600 jest wyposażony w wiele gadżetów, które powinny poprawić jego jazdę, ale SUV nadal działa jak ciężarówka starej szkoły. Prowadzenie ma śmieszną ilość przechyłów, a zawieszenie przekłada wiele drobnych niedoskonałości drogi na duże drgania. Podczas gdy inne SUV-y robią duże postępy, aby czuć się płynniej niż wcześniej, wyboista jazda LX 600 jest głównym bolesnym punktem.

1 z 7

Porządny terenowiec

Tempomat terenowy, cyfrowe wskaźniki przechyłu, asystent skrętu Trail, który pomaga SUV-owi w wykonywaniu ostrzejszych skrętów, zawieszenie pneumatyczne, które może podnieść SUV-a o kilka cali, system Multi-Terrain Select, wiele kamer, centralny mechanizm różnicowy Torsen z blokadą , a stały napęd na cztery koła sprawiają, że LX 600 to bestia terenowa. Poza tym istnieje cała koncepcja złotego podziału, którą Toyota wykorzystuje od 1995 roku do projektowania swoich pojazdów. Ale nic z tego tak naprawdę nie ma znaczenia.

Ile osób faktycznie zabierze swoje LX 600 w teren? Niewiele. Tak, terenowe i lądowe są w modzie, ale ci, którzy zaczynają przestawiać się na SUV-y, cenią sobie płynną jazdę, najnowocześniejsze funkcje techniczne i ogromne kabiny bardziej niż w terenie. Sześciocyfrowe luksusowe SUV-y, które są tak szerokie jak stodoła, nie są prawie w tej samej lidze co Wrangler. Właśnie tam pojawiła się nowa linia LX 600, która obejmuje sportowy F sport i podróżujący po całym kontynencie Ultra Luxury z fantazyjnymi tylnymi siedzeniami sprawiają, że SUV jest bardziej wszechstronnym wyborem niż cudem za jednym zamachem. Mimo to, jeśli jesteś jednym z nielicznych, którzy planują wyruszyć w terenową przygodę swoim LX 600, przygotuj się na zabawę.

Powinieneś dostać?

Lexus LX 600 nie ma większego sensu w 2022 roku, ale ma więcej sensu niż LX 570. Posiadanie flagowca luksusowy SUV która stawia jazdę terenową na pierwszym miejscu, to sposób działania Lexusa. Ale LX 600 stara się wyjść poza bycie luksusowym samochodem terenowym z nowym silnikiem, nowym wyglądem, kilkoma nowymi funkcjami i nową ofertą, aby być bardziej wszechstronnym dużym SUV-em. Jednak segment dużych luksusowych SUV-ów szybko się zmienia i Lexus musiał coś zrobić, aby mieć konkurencyjną opcję. Oczywiste jest, że LX 600 jest lepszy niż LX 570, który zastępuje, poszerzając jego atrakcyjność tylko dla tych, którzy szukają nowego Land Cruisera z dodatkowymi luksusowymi akcentami, ale nie można zaprzeczyć, że nadal wydaje się stary.

Komentarze

premia